車内ユーザー・エクスペリエンス:パーソナライズド・ゾーンド・オーディオに注目

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長年の間、車内のインフォテインメント・エクスペリエンスのカギとなる要素は、高級ブランドのオーディオシステムでした。高級ブランドのイメージは、標準的なオーディオシステムよりも高品質でサウンドが優れたシステムです。より高い品質を達成するため、オーディオの設計者は、インテリアデザイナーと協力してインテリアの中に専用のスピーカーを戦略的に配置します。ツイーター、ミッドレンジスピーカー、ウーファー、サブウーファーの組み合わせがインテリアに溶け込んで、オーディオファイルレベルの性能のベースラインが定まります。スピーカーの配置が決まったら、高性能デジタル信号処理を採用してシステムを一様にし、サウンドステージを確立します。一般的な性能の120MIPSのデジタル信号プロセッサ(DSP)には、クロスオーバー、バンドパスフィルター、リミッター、ミキシング、時間遅延などが導入され、最大16チャンネル、最大1000ワット出力のアンプに繋げることで、オーディオファイルレベルのオーディオ性能を搭載した車を作ります。

最近のライドシェアの傾向や多くのOEMで見られるフリートセールス戦略により、同市場ではパーソナライズド・ゾーンド・オーディオへのニーズが生まれました。これは車内の各乗客それぞれについて、電話を受けたり音楽を聴いたりするための個別の空間があるものです。この車内ユーザー・エクスペリエンスは、オーディオ設計者にとって複雑な問題を生み出します。

各座席は聴き手を取り囲む小さな音場のある個別のサウンドシステムとして扱われます。各聴き手は他の全ての乗客との隔離が必要になります。果たしてこれは、どのように達成されるのでしょうか?設計者は複雑な防音技術を使って、車内で物理的に可能なレベル以上のサウンドゾーンを隔離します。この隔離の設計が完了すると、個別のゾーンはユーザーが選択可能なサラウンド音場、パーソナライズされた同等化、交通騒音防音、近接場発話サポートを使ってさらに改善されます。従来のオーディオと比較すると、必要なDSP処理は分散され、外部の不揮発性メモリに大きなプログラムが保管されていることから最大100MIPSになります。電力レベルははるかに低く、各傾聴位置で分散されます。各ユーザーは搭載型ビデオモニターまたはパーソナル・デバイスを使うことになります。

乗客はクラウドストレージまたはNFCのようなローカルのIDを通して個人ファイルを持ち運ぶことになります。また、車内視覚システムの到来により、OEMではAIや顔認識を含む技術を、ユーザーや車内の座る位置の特定手段として利用しています。身元が分かかると、音響設定やメディアの選定といった個人の好みが反映されます。音声対話ではAIを使い、クラウドベースの対話システムが採用されます。この車内での大幅に優れたアプローチは、従来のオーディオに取って代わり、ユーザー別のAVエクスペリエンスを生み出し、これが重要な売りになるでしょう。

車内エクスペリエンスプラットフォームの他のコンポーネントと同様、車載アプリケーションの使用が許可されたメモリは、最も厳しい環境でしっかりと機能することがお客様に期待されるようなこれらのプラットフォームを可能にする重要な役割を果たしています。マイクロンには車載市場を支えてきた長い歴史と献身があり、この次世代の車内ユーザーエクスペリエンスを先導する役割が務められることを光栄に思います。全自動運転が成長するに伴い、この胸躍る傾向は今後も続き、乗客は運転の時間をより生産的に、あるいはリラックスする時間として使うようになるでしょう。

このテーマに関する詳しい情報:

https://ihsmarkit.com/products/automotive-component-forecasts-analysis.html

https://www.car-hmi-usa.com/wp-content/uploads/2018/04/D1-04_Christopher-Dodge_Strategy-Analytics.pdf

https://www.w3.org/2012/08/web-and-automotive/slides/webandauto-day2-Strategy_Analytics.pdf

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