私は、マイクロンのFUSA／サイバーセキュリティ・オフィスの上級マネージャーであるマルコ・モンターニャ、同じくマイクロンのテクノロジー・マーケティング担当ディレクターであるジム・グリーンとともにポッドキャストに出演し、啓発的なディスカッションを行う栄誉にあずかりました。
このディスカッションのテーマは、メモリソリューションの機能安全における熟練性を築いたマイクロンの複数年に及ぶ挑戦です。私たちは機能安全オフィスに投資し、その努力が実を結んで、機能安全における業界リーダーであるexidaによって認定された、業界初のASIL-D準拠LPDDR5を発表しました。
このディスカッションから明らかなように、DRAMに対するマイクロンの考え方は、他の業界プレイヤーと比べて著しく複雑であり、業界初にして唯一のASIL-D認定部品の提供に向けて行われた投資は、非常に大きい全社的な努力を物語っています。厳しい車載基準を満たす製品を確実に提供するために、システマティック故障カバレッジ（基本的に、クラス最高の設計、検証、テスト手法）を全社で採用しました。
また、ASIL-Dレベルのメモリが自動運転車を実現するための鍵であることも、このディスカッションで明らかになっています。具体的に説明すると、システムレベルでASIL-Dを達成するには、114,000年に10回（109時間に1回）の障害しか許容されません。このデータ値は、車両が（一般的な使用モデルとは大きくかけ離れて）1日24時間、週7日のペースで、約10,000時間以上にわたって稼働し続けることを暗示しています。通常、システムデザイナーによってDRAMに割り当てられるFIT（Failure In Time）バジェットは、システム全体の合計FITの10%程度であることを考えると、問題はさらに複雑になります。これは簡単に達成できるものではありません。しかし、重要な仕様です。
マイクロンは30年以上にわたり、業界随一のソリューションの提供を通じて自動車業界をリードすることに対し、揺るぎないコミットメントを実証してきました。安全というものを個々の構成部分に切り分け、ランダム故障カバレッジとシステマティック故障カバレッジの両方に対応するために、マイクロンが提供しているソリューションの概要を説明する、この非常に興味深いポッドキャストをぜひお聞きください。マイクロンのJEDEC準拠ASIL-D認定LPDDR5は、インラインECCまたは冗長ソリューションに基づくアプローチを排除できる、ランダム故障カバレッジ機能を提供します。これは電力、コスト、パフォーマンス面で大きなメリットにつながります。時間を作ってこのポッドキャストに耳を傾ければ、失望することは絶対にないと保証します。